Wer vor der Hauptuntersuchung (HU) noch schnell die Beleuchtung checken will, findet hier die häufigsten Mängel an Scheinwerfern, Rückleuchten und Kennzeichenbeleuchtung – und wie du sie in wenigen Minuten selbst erkennst.
- Defekte Leuchtmittel und eine falsche Kennzeichenbeleuchtung zählen zu den häufigsten Ursachen für einen Mangel an der Beleuchtung bei der HU.
- Nicht zugelassene LED-Nachrüstsätze ohne ABE oder Teilegutachten gelten fast immer als erheblicher Mangel – Skip bei jeder Umrüstung ohne Papiere.
- Ein kurzer Rundgang mit einer zweiten Person prüft Abblendlicht, Bremslicht und Blinker in unter 15 Minuten.
- Wer 'Beleuchtung TÜV Mängel' sucht, meint meist die Lichtprüfung im Rahmen der Hauptuntersuchung (HU) – unabhängig von der prüfenden Organisation.
Warum die Beleuchtung bei der Hauptuntersuchung so oft auffällt
Die Lichtanlage ist eines der wenigen Bauteile am Auto, das sich in Sekunden verändert: eine durchgebrannte Glühbirne, ein Wackelkontakt, ein feuchter Scheinwerfer – schon gibt es einen Punkt auf dem Prüfbericht. Genau deshalb taucht die Beleuchtung bei praktisch jeder Hauptuntersuchung als eigener Prüfpunkt auf, unabhängig davon, ob das Fahrzeug drei oder dreizehn Jahre alt ist. Details zu allen Prüfpunkten findest du in der Übersicht was bei der Hauptuntersuchung geprüft wird.
Gesetzliche Grundlage für Zahl, Farbe und Funktion der Fahrzeugbeleuchtung ist unter anderem § 49a der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), der zum Beispiel weißes Licht für die Kennzeichenbeleuchtung vorschreibt. Wer die eigenen Leuchten vor dem Termin selbst durchgeht, spart sich in den meisten Fällen eine Nachprüfung – und damit einen zweiten Termin.
Was du für den Selbstcheck brauchst
- Eine zweite Person, die hinten und außen mitschaut, während du im Auto sitzt
- Eine glatte, senkrechte Fläche (Garagentor, Hauswand) für den Leuchtweiten-Check bei Dämmerung
- Zündschlüssel bzw. Startknopf, Motor muss nicht laufen
- Ein Blick in die Betriebsanleitung, falls du unsicher bist, welche Glühbirne wo verbaut ist
- 10 bis 15 Minuten Zeit, am besten am Vorabend des Termins
Wer sich vorab an einer vollständigen Liste orientieren will, findet in der Checkliste vor der Hauptuntersuchung auch die Beleuchtung als eigenen Abschnitt.
Die Schritte: Beleuchtung selbst prüfen
1. Abblendlicht und Fernlicht testen
Schalte beide nacheinander ein, während die zweite Person von vorne schaut. Beide Scheinwerfer müssen gleich hell leuchten und ein klares, scharf begrenztes Licht abgeben. Ein gelblich-trüber Schein oder ein sichtbar schwächerer Scheinwerfer deutet auf ein gealtertes Leuchtmittel oder eine trübe Streuscheibe hin. Häufiger Fehler: Nur das Abblendlicht wird getestet, das Fernlicht bleibt unbeachtet, obwohl auch hier ein Ausfall auf einer Seite als Mangel zählt.
2. Bremslicht, Blinker und Rückfahrscheinwerfer checken
Tritt die Bremse, während jemand hinter dem Auto steht, und schalte anschließend beide Blinker sowie den Rückwärtsgang durch. Alle Leuchten müssen in der vorgeschriebenen Farbe leuchten – Blinker gelb, Bremslicht rot, Rückfahrlicht weiß. Ein Blinker, der zu schnell taktet, weist fast immer auf eine defekte Lampe auf dieser Seite hin, weil das Relais die geänderte Last erkennt. Häufiger Fehler: Das dritte Bremslicht in der Heckscheibe wird beim Check vergessen, gilt aber ebenfalls als Prüfpunkt.
3. Kennzeichenbeleuchtung kontrollieren
Schau dir bei Dunkelheit an, ob das hintere Kennzeichen gleichmäßig und in weißem Licht ausgeleuchtet ist. Eine gelbliche oder blinkende Kennzeichenbeleuchtung ist ein klassischer, oft übersehener Mangel, weil die Lampe klein und schwer einsehbar verbaut ist. Häufiger Fehler: Die Beleuchtung wird nur tagsüber kontrolliert, ein Ausfall fällt dann gar nicht auf.
4. Nebelschlussleuchte und Warnblinkanlage testen
Schalte die Nebelschlussleuchte kurz ein und prüfe, ob nur eine Leuchte hinten aufleuchtet, wie gesetzlich vorgeschrieben. Anschließend die Warnblinkanlage aktivieren und beide Seiten gleichzeitig beobachten. Häufiger Fehler: Fahrzeuge mit nachgerüsteten Heckleuchten haben teils zwei Nebelschlussleuchten statt einer – das ist ein eigenständiger Mangelgrund.
5. Scheinwerfereinstellung (Leuchtweite) prüfen
Stell das Auto vor eine ebene, senkrechte Wand oder ein Garagentor und vergleiche die Höhe der Lichtkegel beider Scheinwerfer bei Dämmerung. Ein zu tief oder zu hoch eingestellter Scheinwerfer blendet entweder den Gegenverkehr oder leuchtet die Fahrbahn nicht ausreichend aus – beides führt bei der Hauptuntersuchung zum Mangel. Häufiger Fehler: Nach einem Reifenwechsel oder starker Beladung wird die Einstellung nicht neu kontrolliert, obwohl sich die Fahrzeughöhe verändert hat.
6. Streuscheiben und Gehäuse auf Risse und Feuchtigkeit prüfen
Schau dir Scheinwerfer und Rückleuchten bei Tageslicht genau an: Risse, tiefe Kratzer oder Kondenswasser im Inneren zählen als Mangel, auch wenn die Lampe selbst noch funktioniert. Feuchtigkeit im Scheinwerfer entsteht meist durch eine undichte Dichtung und wird mit der Zeit schlimmer, nicht besser. Häufiger Fehler: Leichte Trübung durch UV-Alterung wird als kosmetisch abgetan, kann bei starker Ausprägung aber als unzureichende Lichtausbeute gewertet werden.
7. Nachgerüstete LED- und Xenon-Leuchtmittel überprüfen
Wenn in deinem Auto nachträglich LED-Leuchtmittel statt der ursprünglichen Halogenlampen (häufig H7 mit 55 Watt) verbaut wurden, brauchst du dafür eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder ein Teilegutachten mit Eintragung. Ohne diesen Nachweis gilt der Umbau bei der Hauptuntersuchung 2026 in aller Regel als erheblicher Mangel, weil Lichtstärke und Streuung von der Zulassung des Fahrzeugs abweichen. Häufiger Fehler: Die Lampen werden getauscht, das passende Papier liegt aber nicht im Auto oder wurde nie eingetragen.
“Eine ausgefallene Rückleuchte ist schneller getauscht als eine Nachprüfung gebucht.”
Fehlerbehebung: Typische Probleme und Lösungen
| Problem | Wahrscheinliche Ursache | Sofortmaßnahme |
|---|---|---|
| Blinker taktet zu schnell | Durchgebranntes Leuchtmittel auf einer Seite | Glühbirne prüfen und passend zur Fahrzeugvorgabe tauschen |
| Scheinwerfer wirkt gelblich-trüb | Verwitterte oder verkratzte Streuscheibe | Politur bei leichter Trübung, sonst Austausch der Scheibe |
| Feuchtigkeit im Scheinwerferglas | Undichte Dichtung am Gehäuse | Gehäuse trocknen lassen, Dichtung prüfen oder tauschen lassen |
| Kennzeichenbeleuchtung flackert | Korrosion in der Fassung | Kontakte reinigen, bei Bedarf Fassung ersetzen |
| LED-Nachrüstung ohne Papiere | Fehlende ABE oder Teilegutachten | Vor dem Termin auf zugelassenes Leuchtmittel zurückrüsten |
| Ein Scheinwerfer leuchtet deutlich schwächer | Alterung des Leuchtmittels oder Masseproblem | Leuchtmittel paarweise tauschen, Massepunkt prüfen |
Die Reihenfolge lohnt sich: Erst die günstigen, schnellen Fixes (Leuchtmittel, Sicherung), danach die aufwendigeren Themen wie Dichtungen oder Scheinwerfereinstellung.
Termin für die Hauptuntersuchung sichern
Buchung in wenigen Minuten, Abholung und Rückgabe deines Autos inklusive.
Werkzeuge und weiterführende Ressourcen
- Ersatzlampen-Set passend zum Fahrzeugmodell laut Betriebsanleitung
- Handschuhe, um Fingerabdrücke auf Halogen- und Xenonlampen zu vermeiden
- Eine Übersicht zu weiteren typischen Ausfällen in häufige Mängel bei der Hauptuntersuchung
- Falls dein Fahrzeug nach einem Unfallschaden repariert wurde und geleast ist, kläre offene Punkte an der Lichtanlage vorab – Details dazu im Beitrag zum Gutachten bei einem Leasingfahrzeug nach einem Unfall
- Wer in Nürnberg einen Termin sucht, findet Orientierung in der Übersicht zur Prüfstelle in Nürnberg
Was du als Nächstes tun solltest
Hast du die Beleuchtung durchgecheckt und alles ist in Ordnung, bleibt der Termin selbst der letzte Schritt. In Nürnberg lässt sich die Hauptuntersuchung samt Hol- und Bring-Service online buchen, sodass du dein Auto nicht selbst zur Prüfstelle fahren musst – praktisch, wenn du unter der Woche wenig Zeit hast. Wer noch unsicher ist, welche anderen Bauteile häufig durchfallen, findet in der verlinkten Mängel-Übersicht weiter oben eine gute Grundlage für den nächsten Check.
FAQ
Was gilt als Mangel an der Beleuchtung bei der Hauptuntersuchung?
Ein Mangel liegt vor, wenn eine Leuchte ausgefallen ist, falsch leuchtet, undicht ist oder nicht zugelassene Leuchtmittel verbaut sind. Dazu zählen unter anderem Abblendlicht, Bremslicht, Blinker, Kennzeichen- und Nebelschlussleuchte.
Ist eine defekte Rückleuchte ein erheblicher Mangel?
Eine einzelne defekte Glühbirne wird meist als geringer Mangel eingestuft, solange die Grundfunktion noch erkennbar ist. Fällt eine ganze Leuchteinheit komplett aus oder betrifft es beide Seiten gleichzeitig, stuft die Prüfstelle es oft strenger ein.
Wie lange habe ich Zeit für eine Nachprüfung nach einem Beleuchtungsmangel?
Prüfstellen räumen in der Regel eine Frist von rund einem Monat für die Nachprüfung ein. Danach ist meist eine vollständige neue Hauptuntersuchung fällig.
Darf ich LED-Nachrüstlampen anstelle von Halogenbirnen einbauen?
Nur mit einer passenden Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) oder einem eingetragenen Teilegutachten für genau dieses Fahrzeug. Ohne diesen Nachweis gilt der Umbau bei der Hauptuntersuchung als Mangel.
Wie erkenne ich, ob mein Scheinwerfer korrekt eingestellt ist?
Stell das Auto bei Dämmerung vor eine gerade Wand und vergleiche die Höhe beider Lichtkegel. Deutliche Unterschiede zwischen linkem und rechtem Scheinwerfer deuten auf eine fehlerhafte Einstellung hin.
Zählt die Kennzeichenbeleuchtung zur Lichtprüfung bei der HU?
Ja, die Kennzeichenbeleuchtung muss laut § 49a StVZO weißes Licht abgeben und gleichmäßig leuchten. Ein Ausfall oder eine gelbliche Verfärbung wird als eigener Mangel gewertet.
Wie oft muss ein Auto zur Hauptuntersuchung?
Für die meisten Fahrzeuge gilt ein Turnus von 24 Monaten, bei fabrikneuen Pkw findet die erste Prüfung nach 36 Monaten statt. Die Beleuchtung wird bei jeder dieser Prüfungen kontrolliert.
Eine Sache noch
Ein Detail, das viele übersehen: Selbst wenn alle Lampen funktionieren, kann eine falsch eingestellte Leuchtweite allein zum Mangel führen – Licht und Funktion sind zwei getrennte Prüfpunkte. Ein kurzer Check vor der Garagenwand am Vorabend des Termins kostet fünf Minuten und verhindert genau diesen Fehler, der bei der reinen Sichtprüfung im Auto nicht auffällt.
